He tenido la oportunidad de conocer numerosas ciudades, y de trabajar también el muchas de ellas, en las que durante décadas pusieron todos sus esfuerzos en crecer y crecer, casi sin importarles que al mismo tiempo sus centros históricos se fuesen ajando lentamente. Una dialéctica perversa pues mientras que la supuesta modernidad iba llegando en virtud de la expansión urbana, las zonas centrales iban deteriorándose dejando un reguero de signos inequívocos sobre ese fatal proceso: arruinamiento de los edificios; proliferación de solares o de nuevos vacíos urbanos; sustitución progresiva de los edificios residenciales por otros destinados a oficinas, comercios, hoteles o apartamentos turísticos; encarecimiento de los precios de las viviendas y de los alquileres; expulsión de la población con menos recursos; empobrecimiento de los valores culturales e históricos…

Y esto ¿Por qué se ha dado tantas veces en realidad? A mí me parece que, aunque cada ciudad constituye un caso particular, sin embargo, hay una serie de factores comunes que aquejan a casi todos los centros urbanos. Yo te destacaría los siguientes:

• 1, que para los ayuntamientos y sobre todo para las empresas es mucho más complejo intervenir en las ciudades consolidadas (fraccionamiento de la propiedad, inquilinos, edificios obsoletos, valores culturales de diversa naturaleza, dificultades administrativas, inseguridad jurídica por los dictámenes de patrimonio…) que proyectar nuevos barrios que se diseñan de una sola vez y se urbanizan y construyen con relativa prontitud;
• 2, que los agentes inmobiliarios siempre prefieren eficacia, sencillez administrativa y plazos predecibles. Es decir, proyectos fáciles de aprobar, en promociones de cierta envergadura y con tipologías de viviendas atractivas para amplias capas sociales;
• Y 3, el hecho de que planificar la mejora y la protección de los barrios históricos siempre será una tarea mucho más compleja, tanto administrativamente como en su definición técnica, por lo que el mal del cortoplacismo hace que tantos y tantos alcaldes vayan aplazando una y otra vez esta ardua tarea.

Por eso, aquellas ciudades que decidieron dar prioridad a sus centros históricos y llenarlos de vida son un verdadero modelo a seguir. Y digo eso porque en todas ellas hubo políticos que supieron dotar de institucionalidad a dicho proceso; funcionarios y técnicos que trabajaron con tesón; y urbanistas que se supieron rodear de los mejores especialistas urbanos, ambientales y patrimoniales. Aunando entre unos y otros conocimientos, experiencia, inteligencia, audacia y compromiso.

Sobre todo compromiso para la formulación de un “plan especial” –como se denomina comúnmente a este tipo de trabajos de planificación- lleno de los mejores atributos a fin de favorecer al tiempo el desarrollo de ciudades y de ciudadanos comprometidos: con la equidad, con el desarrollo personal y colectivo, con la memoria histórica y los valores heredados, con la armonía, con la calidad de vida, con la sostenibilidad… https://laciudadcomprometida.eu/component/k2/254-los-4-atributos-esenciales-para-ser-urbanista

También ahora, felizmente, la revitalización de la ciudad existente ha pasado a ser un objetivo prioritario de las políticas europeas y específicamente de la Agenda Urbana Española cuyo objetivo estratégico nº 2 es:

Evitar la dispersión urbana y revitalizar la ciudad existente y apostar por las actuaciones que compacten la ciudad evitando la dispersión urbana, hacía un modelo de ciudad que prime la sostenibilidad sobre el crecimiento expansionista.

Y al hilo de todo eso, hoy quiero hablarte de una iniciativa ejemplar que como en tantas y tantas ocasiones está siendo impulsada por una ciudad de tamaño medio. Te hablo de GUADALAJARA (Castilla–La Mancha, España) porque su ayuntamiento ha decidido impular un Plan Especial de Reforma Interior y Mejora del Centro Histórico y de los barrios aledaños (PERIM - PECH).

Estos son sus argumentos:

• Guadalajara ha ido creciendo con arreglo a las determinaciones de su Plan General de Ordenación Urbana (febrero del 2000).
• En la actualidad la mayor parte de los nuevos desarrollos que el plan había previsto en el suelo urbanizable se encuentran ejecutados. Sin embargo, sólo se ha ejecutado parcialmente en el Centro.
• La existencia de numerosos solares sin edificar en el Centro se ha convertido en el problema más acuciante, habiendo perdido numerosos residentes en favor de los nuevos desarrollos.

El Ayuntamiento ya ha adoptado diversas iniciativas para paliarlo cuyas conclusiones quedarán insertadas en el futuro Plan Especial:

• Un Inventario de solares en el Casco Antiguo, a fin de favorecer su edificación, incluso por un tercero en sustitución del propietario,
• Un Plan de Acción Local de la Agenda Urbana Española,
• Un nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible,
• Así como la Delimitación de una Zona de Bajas Emisiones.

Formular dicho Plan Especial va requerir que todos los actores (responsables políticos locales, urbanistas y especialistas, y los agentes económicos y sociales) por una vez vuelquen sus mejores esfuerzos en la ciudad heredada, para llenarla de vitalidad y de armonía... Y no me cabe la menor duda de que han elegido el camino más idóneo, aunque claramente no sea un camino fácil.

En nuestra sociedad moderna la movilidad y los medios de transporte son algo indispensable y cotidiano. Todas las encuestas realizadas por los diferentes organismos públicos ponen de manifiesto que en nuestro día a día nos desplazamos una media de 3 veces, y que la mayoría de la población lo hace en vehículos propios. Por tanto, cada vez más, se pone de manifiesto la necesidad de elaborar planes de movilidad y accesibilidad urbana, ya que uno de los factores que condicionan el comportamiento de la población, en lo que respecta a la movilidad cotidiana, está relacionado con la estructura urbana del espacio en el que se reside.

Muchas son las actuaciones que sobre este particular estamos viendo últimamente en los medios de comunicación, ya que cada vez más en nuestras ciudades se hace indispensable una planificación al respecto. Son muchos os ejemplos que podríamos resaltar entre los que por su actualidad vamos a citar la nueva peatonalización del centro de Madrid, que el Ayuntamiento de la capital hará efectivo el 1 de enero que restringirá el acceso de los vehículos al corazón de la capital. La nueva remodelación del centro histórico de Guadix, que permitirá la peatonalización del casco histórico de la ciudad; o las primeras encuestas sobre el nuevo Plan de Movilidad de Granada, que ponen de manifiesto el descontento de la ciudadanía respecto al LAC. Y no solo a nivel urbano, la Junta de Andalucía espera aprobar un nuevo Plan de Movilidad autonómico, de carácter estratégico e integral. Estas noticias son el vivo reflejo de las carencias que adolecen a nuestras ciudades en cuanto a accesibilidad, movilidad y transporte, y los intentos por ponerles solución por parte de las administraciones públicas. Lo que está por dilucidar es si verdaderamente estos planes son un conjunto de medidas estructurales sostenibles y sustentables para las ciudades, o son un mero parche, que sólo mitigará el problema a corto plazo.

En “La Ciudad Comprometida” llevamos ya mucho tiempo cargando las tintas sobre este tema, ya que somos plenamente conscientes de que la estructuración del territorio y de los centros urbanos, así como su gestión, pasa obligatoriamente por facilitar el acceso y el trasporte de personas y servicios, acercar a la gente a todos los puntos teniendo en cuenta la estructura de cada urbe.

Para los que os interese el tema aquí os dejamos una lista de artículos publicados en nuestro blog sobre movilidad y accesibilidad que se han publicado en estos 5 años de recorrido:

01. LA ARQUITECTURA COMPROMETIDA

1. EL PATRIMONIO ANDALUZ, MAS ACCESIBLE (02/01/2013)
2. Otra forma de moverse (03/01/2010)

02. LA CIUDAD COMPROMETIDA

1. MOVILIDAD SOTENIBLE Y CALIDAD DE VIDA URBANA (22/05/2014)
2. CONSTRUIR CIUDADES CON CRITERIOS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE (30/12/2013)
3. PLAN DE MOVILIDAD… ¿“REDUCIDA”? (14/12/2013)
4. UNA BICICLETA PENSADA PARA LA CIUDAD EN LA SEMANA DE LA MOVILIDAD (19/09/2012)
5. COMPROMETIDOS POR LA RED: “Ecomovilidad.net” (09/03/2012)
6. MODELOS DE MOVILIDAD PARA LOS CENTROS URBANOS (11/01/2012)
7. POR UN AIRE LIMPIO (19/05/2014)
8. CONSTRUIR CIUDADES CON CRITERIOS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE (30/12/2013)
9. BICIVICOS (09/01/2013)
10. GRAN VÍA…APACIBLE VÍA (19/12/2012)
11. NO ESTAMOS LOCOS (26/09/2012)
12. “LA SOLUCIÓN: TODOS POR EL ORDEN”. APUESTA DE LIMA POR EL TRANSPORTE PÚBLICO (09/12/2011)
13. AVANCES Y RETROCESOS EN LAS CIUDADES (26/09/2011)
14. EL SINSENTIDO DE LAS CARRETERAS (22/07/2011)
15. CÓMO INCORPORAR LA GESTIÓN DEL RUIDO EN EL DISEÑO DE LA CIUDAD (16/02/2010)
16. COMPROMISO SOCIAL Y EQUILIBRIO TERRITORIAL EN GRANADA (12/03/2010)

03. EL TERRITORIO COMPROMETIDO.

1. UN PACTO LOCAL POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE (4) (21/02/2011)
2. LA NECESARIA MEJORA DE LA MOVILIDAD METROPOLITANA (3) (14/02/201)
3. LA NECESIDAD DE UN PACTO METROPOLITANO POR LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE (2) (07/02/2011)
4. LA NECESIDAD DE UN PACTO METROPOLITANO POR LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE (2) (07/02/2011)
5. PROXIMAS JORNADAS SOBRE “MOVILIDAD Y PLANIFICACIÓN URBANA: Un reto a plantear” (1) (18/01/201)
6. DEBATE SOBRE MOVILIDAD METROPOLITANA (14/06/2010)
7. UN METRO COMO UN ‘OCHO’ (21/06/2010)

04. LA SOCIEDAD COMPROMETIDA

1. CICLO DE CONFERENCIAS SOBRE MOVILIDAD Y ESPACIO PÚBLICO ORGANIZADO POR LA FIU (18/09/2013)
2. “Voy en bici a trabajar” (14/10/2013)

07. CRÓNICAS DESDE IBEROAMÉRICA

1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE, UN RETO PARA LIMA. Crónicas desde Iberoamérica (31/08/2011)
2. APUNTES DE ARQUITECTURA (Enero) (28/01/2013)

09. NOTICIAS Y ACTUALIDAD

1. La crisis hace cambiar los hábitos de los españoles en materia de movilidad y conducción (28/02/2011)
2. Y POR ÚLTIMO…GRANADA (26/05/2014)
3. ¿CÓMO NOS MOVEMOS POR LA CIUDAD? (17/03/2014)
4. La crisis hace cambiar los hábitos de los españoles en materia de movilidad y conducción (28/02/2011)
5. “Lo mejor que tengo es mi mestizaje” (16/09/2009)
6. MOVILIDAD, CONCEPTO EN AUGE (24/01/2010)
7. COMPROMISO SOCIAL Y EQUILIBRIO TERRITORIAL EN GRANADA (12/03/2010)

Las representaciones graficas con las que nos manejamos los técnicos en la arquitectura y el urbanismo acaban materializándose en mapas y planos en los que nos hemos acostumbrado  a una tipología de códigos y sobre todo de contenidos, frecuentemente excesivamente reglados. A cualquiera de nosotros, asi como a cualquier “profano” en la materia, nos resulta curiosa la utilización de estas herramientas de una forma muy distinta, para plasmar contenidos, analizar visualmente y sobre todo, mandar ciertos mensajes: Esto es lo que ha hecho la artista Rosalía Banet con su exposición en la Twin Gallery en Madrid llamada Cartografías del dolor, donde representa mapas de piel como símbolo de la fragilidad del mundo que habitamos.

La muestra expone dos composiciones contrapuestas formadas por 15 mapas que reflejan la vulnerabilidad de los países más pobres frente a los más ricos, representando la silueta de los mismos asimilándola a la piel de sus habitantes. Los países ricos aparecen grafiados como mapas de estomagos negros. Esta serie llamada “Black Stomach”, se ha inspirado en el concepto japonés “Hara-guroi”, palabra que define a aquellos que de tanta maldad y avaricia tienen el estómago podrido. Aparecen Los puntos más calientes del planeta respecto a la inmigración, mapas de fronteras de piel donde se sitúan los muertos o desaparecidos en un intento de huir de sus países y encontrar una vida mejor. La exposición también cuenta con una serie de dibujos digitales en los que, se cuestiona y critica la sociedad de consumo, vista como una sociedad de excesos, caos y marginación.

España aparece en la exposición a través de un mapa donde la artista, a partir de datos estadísticos, ha representado como enfermedades o heridas de los diferentes horrores con los que convivimos y las consecuencias que provocan (suicidios, pobreza , contaminación….). De este modo, nuestro país no se divide en autonomías, ni existen infraestructuras, cordilleras o capitales, sino que el territorio tiene un tono color carne y puntos rojos, a modo de superficie cutánea, donde la sangre, sarpullidos, intestinos y músculos son los elementos de composición. Para Banet, Cartografías del dolor muestra el mundo que habitamos como un lugar frágil, lleno de desigualdades, podrido, y surge de la necesidad de no permanecer impasible ante este aterrador panorama político, social, económico e incluso medioambiental.

Podéis acceder a más información e imágenes en su página y blog:

http://rosaliabanet.blogspot.com.es/

http://www.rosaliabanet.com/

Ya hemos hablado en alguna otra ocasión de los grandes proyectos urbanos de la ciudad de Madrid. El Proyecto Madrid Centro, tema de artículos como Madrid  tiene un Plan  o Una sugerente manera de interconectar al urbanista con los ciudadanos son muestra de ello.

Hoy en día, otra gran apuesta urbana que esta de actualidad en la capital es el proyecto de Prolongación de la Castellana, que pretende, además de la continuación de este eje vertebral de Madrid, la creación de una nueva centralidad urbana y la remodelación de una zona degradada, eliminando las barreras que suponen  dos infraestructuras como la M-30 y el ferrocarril.

En el siguiente artículo que podéis encontrar completo aquí se trata este tema aprovechando la presentación de la publicación “Las ciudades del siglo XXI”, donde se recogen apuestas urbanas con la variable sostenible en su ecuación:

Hay proyectos que, quizá, no llegarán a ver la luz tal como fueron diseñados. Planteamientos ambiciosos que se quedarán o no a mitad de camino, pero que al menos se han proyectado teniendo en cuenta su impacto en el medio ambiente y en la calidad de vida de los ciudadanos.

Lo opuesto al crecimiento desaforado alimentado por el dinero fácil, lo barato y abundante. Y a lo ecológico como argumento comercial. Se trataría de revisar el modelo de ciudad y de crear una nueva fruto de la necesidad de frenar el ritmo del consumo energético y las emisiones contaminantes.

Es el caso de algunos de los proyectos que recoge en el libro presentado la semana pasada Las ciudades del siglo XXI Luis Irastorza, consejero delegado de Duch, empresa que lidera el desarrollo de la Operación Prolongación de la Castellana, en Madrid.

El urbanismo y la arquitectura bioclimáticos o el calentamiento global ¿son solo una moda?, se preguntó Luis Irastorza, ingeniero y consejero delegado de Duch, entidad que desarrolla la prolongación de la Castellana. Tras un trabajo de investigación -que recoge ahora entre otros contenidos en el recién editado Las ciudades del siglo XXI– su respuesta es que no solo tienen un fundamento sólido, sino que son «un desafío sin precedentes en la historia».

Hay que frenar el consumo energético y las emisiones derivadas de él un 80% en los países desarrollados, en los que el 70% de la población vive en ciudades y los edificios aportan el 40% de las emisiones de CO2. Y este freno «tendrá un impacto sobre la concepción de las ciudades», según el autor. A su juicio, estaríamos entrando en una nueva era en el diseño urbano. Y hay proyectos ya realizados bajo esos presupuestos y que cita en el libro, entre los que se encuentra el que lidera.

El Proyecto Prolongación de la Castellana fue seleccionado para la Exposición Universal de Shanghái de 2010 por la transformación que supondrá para Madrid el nuevo barrio de 3,12 millones de metros cuadrados. Además de prolongar el paseo de la Castellana 2,6 kilómetros, contempla la remodelación de la estación de Chamartín y recuperar una zona degradada de la ciudad, eliminar la barrera urbana que crea el ferrocarril y la M-30 y crear una centralidad nueva. Uno de los criterios para ser elegida para la Expo fue que desde la concepción del proyecto ha aplicado «los criterios más estrictos de sostenibilidad en cuanto a movilidad, eficiencia energética de la edificación y la optimización del ciclo del agua».

Otro proyecto que considera que responde a los desafíos a los que nos enfrentamos es el proyecto de la ciudad Masdar en Abu Dhabi porque intenta «resolver los problemas con el enfoque correcto: desde las perspectivas del urbanismo, del diseño arquitectónico, del transporte, de la energía, del agua y de los residuos». El proyecto ha sido impulsado por una empresa vinculada al Gobierno y dirigido por el arquitecto Norman Foster.

Con 42.500 habitantes, 50.000 desplazamientos diarios y 53.500 puestos de trabajo, será la primera ciudad sostenible del mundo. Fecha de finalización: 2025. Inversión: 16,6 millones de euros.

Algunas claves de cómo será Masdar: una ciudad compacta con calles estrechas, con un balance neutro de emisiones de CO2 y residuos, un marco para atraer industria de tecnologías limpias y uso de energías renovables. Metro ligero y autobuses eléctricos, reciclaje de agua, aparatos de riego inteligente, recogida de residuos neumática…

Un tercer proyecto mencionado en el libro es el de Dongtan, en Shanghái, diseñado en 2005 por el Gobierno chino pensando en la Expo. Este proyecto de ciudad nueva no se libra de la incertidumbre aunque ya existen las conexiones con la isla de Chongming (86 kilómetros) donde se edificará y Shanghái. Las obras de urbanización han estado paralizadas hasta 2011.

Acogería 500.000 habitantes y obedece a la idea de ciudad autosuficiente en cuanto al agua, con edificios de consumo nulo de energía, transporte neutro en cuanto a emisiones y un sistema energético 100% con energías renovables.

Se ha diseñado como ciudad compacta con edificios de tres a ocho alturas máximas, con una orientación respecto al sol y vientos óptima, viviendas con acceso directo a la calle y a siete minutos del transporte público y de escuelas u hospitales. El transporte se basará en energías renovables y se reciclará la basura.

Hoy os dejamos con los otros seis arquitectos participantes en la exposición “Hacia otras arquitecturas sostenibles. 24 proyectos sostenibles” que tiene lugar en la Fundación Canal en la ciudad de Madrid.

La exposición se plantea desde un recorrido que permite ver un conjunto de soluciones, plasmadas en 24 proyectos de 12 arquitectos de reconocido prestigio internacional, que suponen una aproximación integral a la arquitectura sostenible.

Rafael de la Hoz

DISTRITO C TELEFÓNICA, Madrid, España

Esta nueva ciudad de las comunicaciones, con sus 140.000 m² de superficie acristalada en la fachada, constituye una de las actuaciones urbanísticas de mayor envergadura en términos de vidrio realizada en España. Cuatro plazas y un atrio central generan el cruce de circulación y ventilación natural.

SEDE REPSOL, Madrid, España

El conjunto, integrado por cuatro edificios levantados alrededor de una gran plaza interior, representará un campus empresarial rodeado de zonas verdes,  y ubicado en el centro de la ciudad. Se contempla un alto porcentaje de materiales de construcción renovables y reciclables, así como el uso de energías alternativas.

Jonathan Hines

GÉNESIS CENTRE, Tauton, Reino Unido

El edificio, que es un centro de conferencias en pleno funcionamiento, supone un auténtico muestrario de técnicas y materiales de construcción sostenible. El proyecto, que ofrece un acercamiento integral a lo sostenible, pretende enseñar y educar sobre una nueva forma de pensar, más osada en cuanto al diseño ecológico contemporáneo.

ST LUKE´S SCHOOL, West Midlands, Reino Unido

Esta escuela fue diseñada con unos condicionantes previos muy concretos: los de ser altamente eficiente, tener un bajo consumo energético, estar naturalmente ventilada, y que resultara un espacio confortable y saludable. Es, además, la primera escuela en Gran Bretaña en obtener la calificación “Excelente BREEAM”.

Mario Cucinella

VIVIENDAS 100 K, Prototipo

Presenta un diseño residencial con tres características esenciales: bajo precio, materiales de alta calidad y cero emisiones de Co2, sin dejar de lado un diseño realmente atractivo.

El diseño básico arquitectónico integra la orientación con la forma del edificio, alterna huecos y llenos, y propone unos revestimientos totalmente personalizados, blancos colgantes y estructuras comunales. Incluye unos paneles fotovoltaicos integrados al diseño de la cubierta que cubren todas las necesidades energéticas del edificio y alimentan el sistema geotérmico.

EDIFICIO CSET, Ningho, China

El proyecto está inspirado en las linternas chinas, utilizando pantallas de madera tradicionales, abanicos y pantallas articuladas con vidrio laminado, que varían la apariencia del edificio del día a la noche.

El edificio está diseñado de tal modo que es capaz de almacenar energía térmica aun cuando no esté ocupado, y de reducir la potencia de los servicios instalados. Sus muros opacos proporcionan un gran aislamiento térmico, y se compensan con grandes patios interiores que no sólo aportan una gran cantidad de luz, sino que permiten ventilación natural en las estaciones medias.

Luis Garrido

FARO BERIMBAU, Rio de Janeiro, Brasil

El objetivo de este edificio inspirado en el berimbau, instrumento musical típico de Brasil, es albergar los sistemas de telecomunicaciones y oficinas para los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro del 2016. El edificio debe además constituir un faro que sirva de referencia a las embarcaciones y sea una referencia al desarrollo sostenible de un país. El edificio es autosuficiente energéticamente hablando, ya que la poca energía que necesita la obtiene del sol y del subsuelo.

GEODA 2055, Mondragón , España

El propósito del proyecto es ampliar la ciudad de Mondragón sobre una cantera adyacente, y al mismo tiempo recuperar el ecosistema degradado. Para ordenar el conjunto se ha propuesto una malla tridimensional confeccionada por medio de cubos organizados de forma regular, y adosados a las superficies horizontales y verticales de la cantera. El conjunto se asemeja a una “geoda” gigantesca, y cada cubo parece uno de sus cristales asomándose al exterior. Los cubos disponen de una doble piel de vidrio, que actúa como invernadero en invierno, y como protección solar en verano. El diseño incluye un patio central cubierto, que igualmente actúa  como invernadero en invierno, y como patio fresco y sombreado en verano.

Todos los elementos de los edificios se han realizado de forma industrializada y son, por tanto, fácilmente desmontables y reparables. Además de ser autosuficientes en agua y energía (geotérmica y solar).

Emilio Ambasz

EDIFICIO ENI, Roma, Italia

Conocido como el “Palacio de los jardines verticales”, es el resultado de una transformación radical de la sede de la empresa ENI.

Sus principales características residen en el rediseño de las fachadas orientadas al este y oeste, que confieren al edificio la imagen de un verdadero jardín vertical, de veinte pisos de altura, que cambia de aspecto con las estaciones, y a la vez lo protegen de la radiación solar directa en verano, evitando que se caliente.

EDIFICIO ACROS, Fukuoka, Japón

Este proyecto combina magistralmente un uso rentable del suelo con la necesidad ciudadana de espacios verdes abiertos. El edificio de 60 metros de altura alberga en su cubierta un sistema de terrazas que configuran un parque. Las quince terrazas, que contienen más de 35.000 plantas de 76 especies, recolectan las aguas pluviales. Las piscinas reflectantes de las terrazas están conectadas por pulverizadores de agua, que crean una cascada tipo pendiente que enmascara el ruido ambiente de la ciudad e incorpora la luz difusa al interior a través de claraboyas de vidrios que separan las piscinas. El edificio devuelve a la ciudad la misma tierra que le había quitado, y permite una mayor estructura urbana para existir simbióticamente con el valioso recurso del espacio público abierto.

David Kirkland

HEADLANDS HOUSE, Hertfordshire, Escocia, Reino Unido

Esta casa es una muestra de cómo combinar la técnica tradicional de la construcción en ladrillo con otras artesanías y materiales locales para ofrecer soluciones bellas y contemporáneas que sean ecológicas, social y económicamente sostenibles. En esencia, la intención de este proyecto, era producir un diseño vernáculo del siglo XXI que se acomodara a la comunidad local. Aporta soluciones de bajo consumo energético que incluyen captación solar y un sistema de intercambio de calor soterrado. El techo verde contribuye al ecosistema local y ayuda a controlar las escorrentías de agua, que se vierten en una zona de humedades artificiales, que a su vez reciclan las guas verticales.

FORT WILLIAM, Highlands, Escocia, Reino Unido

La ciudad de Fort William se encuentra en un punto estratégico de las tierras altas del oeste de Escocia y es una importante sede de eventos deportivos. La forma circular del conjunto permite crear un microclima agradable que garantice su uso social todo el año a pesar de las bajas temperaturas exteriores. Para conseguirlo, se ha empleado una cubierta desmontable ultraligera, y se ha dotado de una enorme inercia térmica al conjunto. Los espacios tienen una doble orientación, de tal modo que se vuelcan al interior en invierno, y al exterior en verano, con el fin de calentarse o refrescarse. El conjunto se ha construido con elementos prefabricados, y utiliza la energía de las mareas como principal fuente de energía.

Por Carolina Minola Fotti y Charo Pérez Oramas. Arquitectas de GRarquitectos

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