El video que hemos rescatado en esta ocasión dentro de nuestra serie “En Movimiento” es de un viejo amigo del blog: El programa televisivo de La 2, “El Escarabajo Verde”. En el capitulo llamado “Paraísos de Barrio”, se hace una radiografía del Parque Urbano del Vallparadís, en  Terrassa, cerca de Barcelona. Se ha entrevistado a especialistas y durante unos meses se ha seguido de forma periódica a los usuarios, analizado quien lo disfruta y qué utilidad tiene para ellos un espacio verde como éste verde asociado a los usos urbanos.

Sin espacios verdes, de proporción y calidad apropiados, no es posible la construcción de una ciudad equilibrada y con estándares de habitabilidad y seguridad. Consituyen la base de un modelo opuesto a la especulación y en ocasiones, dan forma a las medidas mas racionales para minizar los riesgos en la planificación urbana.

Algo que es innegable es que el uso de la bicicleta en todas las ciudades españolas crece día a día. Basta con salir a la calle cualquier de lunes a domingo y a cualquier hora. Aunque su lleva implantada muchos años, hasta ahora la función principal que la sociedad le asignaba era asociada su carácter lúdico, de fin de semana o deportivo. Es relativamente reciente su auge como verdadero medio de transporte alternativo de carácter urbano.

Aunque es incontestable su contribución a la mejora de los desplazamientos urbanos, como toda “revolución”, trae aparejada controversias y distintas maneras de encauzar este nuevo afluente de movilidad que ha desembocado en la ciudad. Se están sucediendo en muchas ciudades españolas planes de movilidad,  nuevas ordenanzas de circulación, reglamentos y o modificaciones de los anteriores que pretenden regular esta actividad creciente.

Es llegado a este punto donde surgen visiones encontradas, entre los que opinan que deben establecerse unas normas de “convivencia” entre los peatones, ciclistas y los vehículos, y los que opinan que el objetivo de estas legislaciones lo único que pretenden es arrinconar y relegar al último escalón de la movilidad a la bicicleta, partiendo de la premisa de considerar este medio de transporte como un estorbo o impedimento para el tráfico.

Recientemente en Granada estamos siendo testigos de un ejemplo de lo anteriormente expuesto, con motivo de la exposición pública y alegaciones de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Hace unos días pudimos deleitarnos con dos artículos sobre el tema en la Ciudad Comprometida de nuestro compañero Gabriel Fernandez (Plan de Movilidad “Reducida” y Gran Vía…apacible via)

Estas son otras muestras en relación con el caso granadino que podemos encontrar en la red :

Gran vía no es una “ruta ciclable” para el PMUS:

http://ecomovilidad.net/granada/gran-via-no-es-una-ruta-ciclable-para-el-pmus/

Miles de ciclistas se manifiestan contra la prohibición de circular en bici por Gran Vía y Reyes Católicos:

http://biciescuelagranada.blogspot.com.es/2008/12/miles-de-ciclistas-se-manifiestan.html

O también, mas en general, Ciclistas o ratones:

http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com.es/2012/12/ciclistas-o-ratones.html

 El Escarabajo Verde es un programa de referencia de la televisión pública del que a menudo hemos recomendado sus emisiones. Como sabéis, está dedicado a la realización de documentales sobre el medio ambiente. En  programa titulado “Bicivicos” habla de Barcelona y de su idiosincrasia particular en lo referente a la circulación: peatón, ciclista y coche. Es una referencia mundial en la utilización de la bicicleta y del sistema de alquiler público, con más de 60.000 abonados. A continuación podéis ver el video pinchado en la imagen

http://www.rtve.es/television/20121106/bicivicos/573093.shtml

La bicicleta urbana es cada vez más popular, tanto que en muchas ciudades disponen ya de un sistema público de bicis que forma parte del transporte público municipal. Barcelona es el referente mundial de transporte público en bicicleta con sesenta mil abonados. Pero las autoridades consideran que el aumento de ciclistas ha originado problemas de convivencia entre ellos y los peatones y el ayuntamiento quiere poner límites a la bicicleta. Los ciclistas aseguran que todo se resolvería circulando cívicamente.

También os recomendamos el visionado del documental “Pedales de Asfalto”, programa “Repor”, también de televisión española.

Pincha aqui

El vídeo “La Segunda Muerte de García Lorca” trata de un documental de 29 minutos de duración, dedicado a las especulaciones y otras agresiones que viene sufriendo la Vega de Granada, que no hace mucho tiempo emitió el programa “Escarabajo Verde” de RTVE. En el mismo, tienen un protagonismo especial, entre otras muchas,  personas como el historiador Ian Gibson; el artista flamenco Curro Albaycín; el incansable defensor de la Vega de Granada Paco Cáceres, Coordinador de la “Plataforma Salvemos la Vega”.
 
Necesitamos recoger el testigo que nos legó el gran poeta ecologista Federico García Lorca (como así lo define el historiador Ian Gibson) en su obra inspirada en el paisaje de la Vega de Granada. En caso contrario, nuestras generaciones venideras nos recordarán en sus peores pensamientos, cuando oigan hablar de la Vega de Granada; pues buena parte de ella, y de su inseparable Sierra Nevada, de no remediarlo hoy, ya no la podrán disfrutar.

Sin lugar a dudas, la especulación destruye la Vega de Granada. El paisaje que inspiró a Federico García Lorca a lo largo de toda su obra.

La Vega de Granada es el valle que forman el río Genil y sus afluentes al pie de Sierra Nevada y Sierra Elvira. Es una de las tierras más fértiles de España y existe constancia documental de que ya era explotada desde el tiempo de los romanos. Los árabes trazaron una tupida red de acequias para facilitar el regadío y, con ello, se forjó una cultura agrícola, un vocabulario específico, un folklore y una gastronomía basada en los productos de las huertas.

Antiguamente, este paisaje se configuraba a partir de la confluencia del Darro -el río que vivifica con sus arrullos saltarines los palacios de la Alhambra– con el Genil., en las afueras de Granada. Pero hoy todo ha cambiado. Granada crece sin cesar, así como las localidades del entorno. El horcajo fluvial del Darro con el Genil se encuentra hoy prácticamente en el centro de la capital y el cemento se come las antaño feraces tierras de la Vega. Y no sólo las tierras: el Genil, columna vertebral de este paisaje, fluye seco en este tramo. Los cañones de nieve artificial de la estación de esquí y las urbanizaciones de Sierra Nevada beben toda su agua desde la cabecera fluvial.

Federico García Lorca nació y creció en el corazón de lo que fue este paisaje. Su obra está llena de referencias a lo que él consideraba el paraíso terrenal. «Pertenezco al corazón de la Vega», escribió.

Gibson asegura que la obra de Lorca no sería la misma sin las referencias paisajísticas que subyacen en la totalidad de su corpus literario.

El cemento se come la Vega y con ello una cultura, lo que fue la despensa de Granada y un paisaje sublimado por la literatura. Su destrucción comporta -a decir de Gibson- una segunda muerte del poeta.

Sin ir más lejos, en Francia, los paisajes de Arles que pintó Van Gogh están protegidos. Se les denomina paisajes artísticos.

A continuación pueden pinchar el enlace para ver el documental:

EL ESCARABAJO VERDE: LA SEGUNDA MUERTE DE LORCA